現代雙駕駛室4x4ute將真正的主力實用主義和越野能力與家庭友好性以及越來越多的安全性和豪華性相結合。

在澳大利亞售出的新車中，超過五分之一是ute，在全國第二大最受歡迎的新車銷售領域中，各種尺寸和配置的銷量繼續(xù)上升。

(資料圖)

澳大利亞現在是世界三大干草運輸車市場之一，促使越來越多的挑戰(zhàn)者品牌試圖從這個利潤豐厚的行業(yè)中獲利。

但這些挑戰(zhàn)者遇到了既定的最愛及其可靠的業(yè)績記錄的堅決抵制，更不用說將樂于成為回頭客的忠實客戶大軍了。

那么，在未來幾年內，究竟有多少新utes以及哪些新utes將進入或可能進入澳大利亞市場?

2019年，我們列出了未來幾年可能在這里推出的12款電動ute，包括全尺寸TeslaCyber??truck、RivianR1T、ChevroletSilveradoEV、GMCHummerEV和Fisker皮卡。

但是，雖然我們可以在該列表中至少再添加一個EVute，但自那時以來，沒有人確認其中任何一個在澳大利亞發(fā)布。

所以現在，不分先后，這里有16輛新的或全新的utes和皮卡車，它們已經確認——或有可能在本世紀中葉之前確認——用于當地的陳列室。

1.新豐田HiLux

2025ToyotaHiLux很可能是該國第一汽車品牌十年來最重要的一次發(fā)布，因為目前的車型盡管是八年來最好的車型，但仍然是澳大利亞最暢銷的車型。

豐田澳大利亞公司已經在開發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用，目前有傳言稱原型車正在澳大利亞土地上進行測試。

目前細節(jié)還很少，但可以肯定的是，新款HiLux將基于TNGA-F梯形框架架構的變體，該架構是豐田Tundra(見下文)和LandCruiser300系列的基礎。

新一代2023VolkswagenAmarok是新款ForRanger的雙胞胎，共享其澳大利亞設計的T6.2梯形平臺、占地面積、動力總成和基本的甚至機艙架構，但它確實有幾個USP.

第一個是本地包含的2.3升四缸渦輪汽油發(fā)動機，適用于222kW/452Nm，第二個是更豪華、奢華的內飾。

與此列表中提到的大多數其他ute不同，新的Amarok不會在12個月或更長時間后交付，第一批本地交付將于4月下旬到期——懸而未決的運輸和檢疫問題。

3、新三菱Triton

第六代三菱Triton已被COVID嚴重推遲，與上面的HiLux和Amarok一樣，其開發(fā)工作的很大一部分已經并且仍在“Straya”這里進行。

自2015年以來的第一款新Triton(根據HiLux和NissanNavara)將具有更大、更有男子氣概的外觀，以匹配其新一代基礎、更強大的牽引能力和承諾的改進改進。

它也很可能成為首款配備插電式混合動力總成的本地ute車型，這將使??其在排放和性能方面的直接競爭中脫穎而出。

4.新日產Navara

在新款Triton落后大約12個月之后，密切相關的下一代NissanNavara準備通過升級版的Nissane-POWER混合動力系統(tǒng)來對抗其堂兄的PHEV系統(tǒng)，該系統(tǒng)純粹使用內燃機來改變on-板載鋰離子電池。

然后，電動機通過全球稱為e-4ORCE的全輪驅動應用程序為車輪提供動力，日產表示，這項創(chuàng)新的反應速度比機械4x4系統(tǒng)快10,000倍。

與三菱一樣，您可以期待一個全新的平臺、至少一個新的柴油動力系統(tǒng)和一個相當大的改進。

5.全新起亞ute

自2019年以來，我們一直聽說起亞的首款ute，當時該韓國品牌的本土公司表示，它已要求在車身樣式、動力總成和動力傳動系統(tǒng)的全部范圍內采用市場領先的HiLux，后者將產生超過20,000的年銷量和看到起亞的競爭對手馬自達在澳大利亞市場僅次于豐田排名第二。

起亞全新雙排座駕駛室的第一個切實證據來自去年11月來自韓國的，就在上個月，起亞澳大利亞公司證實它將在2025年之前在這里銷售。

細節(jié)尚不清楚，但有傳言稱旗艦版可能配備源自Genesis的3.0升渦輪增壓柴油直列六缸發(fā)動機，功率可達200kW/580Nm，這肯定會讓福特和大眾汽車在衣領。

起亞Sorento的2.2升四缸發(fā)動機也已被考慮用于入門級版本，并且可能包括混合動力車甚至是沿線某處的電動汽車。無論哪種方式，預計定價會比新款福特Ranger略大，并且從發(fā)布開始柴油版車型的載重量為1噸，牽引能力為3500千克。

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